汽車內(nèi)部、外部裝飾件的產(chǎn)品種類繁多，由于材料本身的分子結(jié)構(gòu)存在一些弱點(diǎn)，在環(huán)境(光、熱、雨、氧等)影響下，難免會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象。本文介紹了汽車的環(huán)境老化試驗(yàn)，使用臭氧老化試驗(yàn)箱總結(jié)出整車非金屬材料環(huán)境老化失效外觀變化類型，并對(duì)常見的汽車非金屬內(nèi)外飾件及用材的主要失效模式及原因進(jìn)行了分析，提出了改進(jìn)措施。

　　因?yàn)槠囋谑褂眠^程中必然要遇到環(huán)境，受環(huán)境的影響，就像其它工業(yè)產(chǎn)品一樣，汽車的使用性能會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸下降，材料、零部件、整車也逐漸老化。當(dāng)前，對(duì)汽車內(nèi)飾件進(jìn)行了人工加速氣候老化試驗(yàn)。

 

　　車內(nèi)外裝飾材料以高分子材料(橡膠、塑料、膠粘劑、織物等)為主，內(nèi)外裝飾的環(huán)境老化主要是聚合物材料的老化，內(nèi)外飾件的環(huán)境老化問題分析是其基本問題，內(nèi)外飾件的環(huán)境老化問題分析。很多大分子材料由于空氣中的氧或臭氧而氧化，導(dǎo)致大分子鏈斷開，從而發(fā)生氧化老化。高聚物的氧化程度與高聚物的化學(xué)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，同時(shí)還取決于高聚物中氧、臭氧擴(kuò)散和吸收速率。一般而言，含不飽和碳鏈的大分子化合物比含飽和碳鏈的大分子更容易老化，而結(jié)構(gòu)松散的大分子化合物更易老化。所以需要使用臭氧老化試驗(yàn)箱進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)。

 

　　即便使用臭氧老化試驗(yàn)箱通過了相關(guān)的老化試驗(yàn)，也不能說明該部件在未來不會(huì)有任何問題，還需要通過不斷加強(qiáng)產(chǎn)品工藝質(zhì)量，確保材料與生產(chǎn)工藝等，從而保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。